报废汽车回收属于什么行业?

　　报废汽车回收属于再制造行业。中国是人均资源稀缺的国家之一。报废汽车回收是中国重要的再制造资源，也是朝阳的产业，据了解，汽车上90%以上的钢铁和有色金属零部件可以在内部回收。玻璃和塑料的回收率可以达到50%以上，这与建设“节约型社会”密切相关。产业的前景非常喜人。之前介绍过废电瓶回收价格，大家可以看看。

　　目前，由于资金和技术等各种原因，我国许多报废汽车回收企业没有一套完整的拆解流水线设备。拆解企业场地条件很差，缺乏必要的防渗漏处理。拆解系统以传统的人工拆解为主，设备相对落后，仍以气焊切割为主。拆解手段原始，生产效率低。

　　国外的先进经验表明，采用破碎技术、拆解技术、物料分选技术等一定的回收方法，不仅对物料的有效再利用有直接影响，而且对回收零部件、翻新零部件、整个等拆解行业的综合成本也有一定的影响，从长远来看， 拆解企业专业化分工，建立分工明确的拆解企业链，可能会比过去有更高的初始设备投入，但其环境效益和后续经济效益会给整个工业和社会带来更大的效益。

　　报废汽车属于什么垃圾?

　　首先，报废汽车被视为可回收垃圾。

　　大量汽车企业和零部件供应商制定的《车用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》(下文《判定指南》)，生态汽车评价法规C-ECAP主要标准为汽车生命周期环境影响，其中包括《汽车产品可再利用率和可回收利用率核算报告》。

　　工信部还将不时访问主要制造商，以确认它们是否符合环境法律法规。

　　在环境保护更加重视和执行的欧洲，有关汽车回收的法规更加详细。目前欧洲的汽车回收如果按质量来记录的话，可以达到90%，其中的金属材料占比最大;如果按体积计算，大约是60%。例如，2015年，德国的汽车回收率达到95%，材料回收率高达85%，美国和日本的情况类似。

　　这么高的可回收比例，应该算是可回收垃圾了。

　　大致如此，但不是所有零件都能回收。

　　根据上面提到的《判定指南》的含量，各种汽车金属材料都是可以回收的，一些稀有贵金属如金、铂、铑也是可以回收的。

　　至于非金属材料，需要具体问题具体分析。比如各种纤维都是可以直接重复使用的材料;钢化玻璃和夹层玻璃不能直接重复使用，需要回收处理后再重复使用;陶瓷、沥青、刹车片和各种碳纤维零件是不可回收的材料，所以我们应该直接处理它们。

　　报废汽车回收的时候，还是需要注意零器件，不是所有的零器件都能回收，这一点上述已经介绍过了，当然了，会有专业人员帮我们处理的。

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